青藏铁路的建设历程,是一个世纪的青藏铁路大梦。世纪梦想,几上几下,第一个追梦的人是孙中山,他梦想中的青藏铁路终点站是翻越喜马拉雅山南坡,直抵达旺。随后,毛泽东从上世纪50年代末就在遥望青藏,到了1974年,垂垂老矣的东方伟人仍气吞江河地对尼泊尔国王说,将铁路修过喜马拉雅山去。邓小平也曾望着沧海说,还是走青藏线好。把铁路修进西藏是几代中国人的梦想,但这一想法直到新中国成立后才逐渐变为现实。
青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路一工程西宁至格尔木段于1958年开工,1984年交付营运。但限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决,格尔木至拉萨段被迫停建。
可是这个世纪青藏铁路大梦,只有到了21世纪初,当国家的实力有增强了,在中央第三代领导集体的领导下,煌煌青藏铁路大梦才终于变成了现实。2001年6月,国家总投资330.9亿元动工修建青藏铁路二期工程。这一工程跨越昆仑山、唐古拉山,通过多年冻土层和大片“生命禁区”,是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。它的建成将为神秘而古老的青藏高原带来新的生机和活力!